Lên kế hoạch làm đường hầm nối Nha Trang – Cam Lâm

Khánh Hòa khởi động giai đoạn chuẩn bị dự án hầm xuyên núi Cù Hin kết nối Nha Trang – Cam Lâm.

Sở Giao thông Vận tải (GTVT) tỉnh Khánh Hòa vừa ban hành quyết định phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu cho giai đoạn chuẩn bị dự án xây dựng hầm qua núi Cù Hin, tuyến đường kết nối từ khu vực Sông Lô, xã Phước Đồng (TP Nha Trang) đến xã Cam Hải Đông (huyện Cam Lâm).

Theo quyết định này, Ban Quản lý bảo trì công trình giao thông Khánh Hòa sẽ chịu trách nhiệm tổ chức các gói thầu tư vấn quan trọng, bao gồm: khảo sát địa chất và địa hình, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đầu tư xây dựng, tư vấn giám sát công tác khảo sát, tư vấn lập hồ sơ chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng, tư vấn lập báo cáo đánh giá tác động môi trường và tư vấn thẩm tra báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đầu tư xây dựng.

Trước đó, vào tháng 7/2024, Sở GTVT Khánh Hòa đã trình báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng hầm qua núi Cù Hin. Mục tiêu của dự án là hình thành thêm một tuyến giao thông kết nối trực tiếp từ sân bay Cam Ranh về TP Nha Trang, nhằm giảm tải và tránh tuyến đường Nguyễn Tất Thành hiện hữu thường xuyên bị sạt trượt, gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông khi đi qua khu vực núi Cù Hin.

Dự án hầm xuyên núi Cù Hin còn hướng đến mục tiêu rút ngắn đáng kể chiều dài tuyến đường Nguyễn Tất Thành đoạn ven biển (khoảng 10km), tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của các ngành công nghiệp, du lịch, dịch vụ, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế – xã hội của tỉnh và đảm bảo an ninh quốc phòng.

Sở GTVT Khánh Hòa đã đề xuất 3 phương án vị trí tuyến cho dự án hầm. Phương án 1 có điểm đầu kết nối với đường Nguyễn Tất Thành phía Nha Trang, tổng chiều dài tuyến làm mới khoảng 5.760m, bao gồm một hầm dài 4.280m và điểm cuối kết nối với đường Nguyễn Tất Thành phía Cam Lâm. Phương án 2 có chiều dài tuyến làm mới 5.640m, với một hầm dài hơn là 4.880m, cũng có điểm đầu và cuối kết nối với đường Nguyễn Tất Thành ở hai phía. Phương án 3có tổng chiều dài 5.980m, bao gồm một hầm dài 3.760m, với điểm cuối kết nối vào đường Vinh Bình – Cù Hin, cách điểm cuối tuyến theo quy hoạch khoảng 1km.

Sau khi phân tích ưu nhược điểm của từng phương án, Sở GTVT nhận định phương án 1 có nhược điểm là chi phí xây dựng cao hơn phương án 3 do chiều dài hầm lớn hơn, dẫn đến chi phí duy tu bảo dưỡng cũng cao hơn. Phương án 2 có chi phí xây dựng cao nhất do chiều dài hầm lớn nhất, đồng thời vị trí cửa hầm phía Bắc gần nút giao Nguyễn Tất Thành có thể gây phức tạp cho giao thông. Phương án 3 lại có khối lượng đào đắp lớn ở phía Nam cửa hầm, có nguy cơ gây sạt lở tương tự như đường Nguyễn Tất Thành hiện tại, đồng thời không phù hợp với quy hoạch và vị trí kết nối cuối tuyến xa trục đường đi sân bay.

Do đó, Sở GTVT Khánh Hòa đề xuất lựa chọn phương án 1 để triển khai dự án xây dựng hầm qua núi Cù Hin, với tổng mức đầu tư dự kiến dao động từ gần 2.600 tỷ đồng đến gần 4.000 tỷ đồng, tùy thuộc vào quy mô xây dựng một hầm hay hai hầm cùng với một hầm lánh nạn. Việc phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu cho giai đoạn chuẩn bị dự án là một bước quan trọng, đánh dấu sự khởi động chính thức của dự án hầm xuyên núi Cù Hin, một công trình giao thông được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích cho sự phát triển của tỉnh Khánh Hòa.